Motori Portatili
Fino a 20 CV: tender, canotti e piccole barche. Leggeri da trasportare e da rimessare, anche ad avviamento manuale.
Dalla portata più leggera (2,5 CV) alla più potente (350 CV) — tutti 4 tempi, dal rivenditore ufficiale a Marghera Venezia.
La gamma Suzuki copre tutte le esigenze: dal piccolo tender al gommone, dalla barca a motore di misura media all'imbarcazione più impegnativa. Tutti i modelli sono a 4 tempi, con tecnologia Suzuki di iniezione elettronica sui modelli più grandi.
La scelta corretta dipende da peso della barca, uso previsto e specchio di poppa: sbagliare significa un motore sottodimensionato (poco reattivo) o sovradimensionato (fuori omologazione). Te lo calcoliamo noi.
Parla con noi del tuo motore →
Fino a 20 CV: tender, canotti e piccole barche. Leggeri da trasportare e da rimessare, anche ad avviamento manuale.
Da 25 CV in su con comando meccanico: la fascia che copre gommoni, barche open e cabinati di uso comune.
Comando elettronico Drive-by-Wire: acceleratore e cambio senza cavi, risposta più fluida e installazioni multi-motore.
I modelli disponibili nell'allestimento Stealth Line, il più esclusivo della gamma Suzuki.
Acquistare un fuoribordo significa scegliere la potenza corretta, installarlo a regola d'arte e riceverlo pronto all'uso. Ti seguiamo in ogni fase, evitando errori che potrebbero compromettere sicurezza e rendimento.
In base alla tua imbarcazione individuiamo il fuoribordo Suzuki più adatto, valutando peso, uso e specchio di poppa.
Montiamo il motore in officina, con la scelta corretta di gambo ed elica per la tua barca.
Ogni motore Suzuki che vendiamo è coperto dalla garanzia ufficiale del produttore.
Disponiamo di ricambi originali e olio Suzuki Marine, e seguiamo noi il piano tagliandi.
Rimaniamo a disposizione per consigli, installazione e supporto anche dopo la consegna.
Offriamo finanziamenti personalizzati con diverse durate e importi finanziabili.
Per proporti il motore corretto ci servono alcune informazioni sulla tua imbarcazione:
Lean Burn
Il sistema Suzuki Lean Burn ottimizza automaticamente la miscela aria-carburante durante la navigazione, riducendo i consumi soprattutto alle velocità di crociera e aumentando l'autonomia.
Distribuzione a catena
I motori Suzuki da 40 HP in su utilizzano una catena di distribuzione a bagno d'olio con tenditore automatico, progettata per durare nel tempo senza la sostituzione periodica richiesta dalle cinghie.
Albero motore disassato
L'esclusivo albero motore disassato (Offset Driveshaft) permette di spostare il baricentro del motore in avanti, migliorando stabilità, accelerazione e rendimento complessivo.
Doppia presa d'acqua
Il sistema Suzuki con doppia presa d'acqua mantiene un raffreddamento efficiente anche durante la navigazione in acque basse o con forte turbolenza.
Sistema anticorrosione
Materiali specifici, trattamenti anticorrosione e l'esclusivo Suzuki Anti-Corrosion Finish proteggono il motore dall'acqua salata, contribuendo a mantenerlo efficiente nel tempo.
Precision Control
Nei modelli predisposti, il sistema Suzuki Precision Control offre cambiate morbide, accelerazione progressiva e una gestione più precisa del motore grazie ai comandi elettronici Drive By Wire.
Silenziosità
La progettazione di aspirazione, scarico e supporti contribuisce a ridurre rumorosità e vibrazioni, migliorando il comfort sia al minimo sia durante la navigazione.
Affidabilità giapponese
Ogni fuoribordo Suzuki nasce da una filosofia costruttiva orientata ad affidabilità, semplicità di manutenzione e lunga durata, caratteristiche apprezzate sia dai diportisti sia dai professionisti del mare.
Le sigle che trovi sulle schede tecniche, e cosa portano in navigazione.
Consumi ridotti
Maggiore equilibrio e accelerazione
Comandi elettronici
Avviamento immediato
Prestazioni ottimizzate ai diversi regimi
Protezione dalla corrosione
Un motore troppo debole fatica e consuma di più, uno troppo potente supera i limiti di omologazione dello scafo. La potenza corretta si calcola su peso e uso reale della barca.
Un gambo troppo corto o troppo lungo per lo specchio di poppa peggiora rendimento e raffreddamento. Va misurato prima dell'acquisto, non scelto a intuito.
L'elica di serie non è sempre quella ottimale per ogni scafo e carico: un passo sbagliato penalizza velocità, consumi e durata del motore.
Saltare o ritardare la manutenzione programmata è la causa più comune di guasti evitabili, soprattutto su motori usati spesso in acqua salata.
Un fuoribordo di seconda mano senza libretto tagliandi e senza verifica dello stato interno può nascondere problemi costosi da scoprire dopo l'acquisto.
Serbatoio pieno, batterie, accessori e persone a bordo cambiano il carico reale rispetto a quello dichiarato: la potenza va scelta su quello, non sul peso a vuoto.
10 modelli
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Un fuoribordo dura quanto la manutenzione che riceve. Teniamo in officina l'olio motore, l'olio del piede e l'olio miscela Suzuki Marine, e seguiamo noi il piano tagliandi dei motori che vendiamo.
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La gamma Suzuki copre da 2,5 a 350 CV: dal piccolo portatile per il tender al fuoribordo per imbarcazioni impegnative, passando per gommoni, barche open, fisherman e cabinati. La potenza giusta non dipende solo dalla lunghezza dello scafo, ma dal peso reale della barca a pieno carico, dall'altezza dello specchio di poppa e da come la usi. Portaci questi dati — o vieni in officina — e individuiamo insieme il motore corretto.
Ti aiutiamo a scegliere la potenza giusta in base alla barca che devi motorizzare.