Fuoribordo Mercury R500 - 500 HP Racing

Il 500R è il fuoribordo più spinto del catalogo Mercury Racing e l'unico della piattaforma V8 da 4,6 litri a non essere aspirato: monta un compressore volumetrico con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e controllo elettronico della pressione. Eroga 500 cavalli (372 kW) con regime di utilizzo fra 6000 e 6600 giri.

Cosa comporta la sovralimentazione

Il compressore manda aria in pressione senza dipendere dai giri del motore, quindi la spinta arriva prima e resta piena in allungo. In cambio il motore chiede benzina di grado più alto: 89 ottani minimo (R+M)/2, oppure 95 RON, contro gli 87 ottani che bastano ai fuoribordo di serie. È un dato da mettere in conto nell'uso quotidiano, non una riga di scheda tecnica.

Trasmissione e installazione

• Piede R-Drive o R-Drive Sport, rapporto 1,60:1.
• Advanced Racing Core (ARC), la sezione intermedia specifica Racing.
• Comando DTS (Digital Throttle & Shift).
• Gambi da 20, 25, 30 e 35 pollici, per installazioni singole e multiple.
• Alternatore da 115 A (1449 W), peso a secco 329 kg.

A chi si rivolge

Il 500R nasce per scafi ad alte prestazioni e per chi insegue la velocità di punta: catamarani, monocarena da corsa, offshore. Non è un motore da crociera, e su questo livello la scelta di elica e assetto pesa sul risultato quanto i cavalli. Se stai valutando una rimotorizzazione del genere, sentiamoci prima dell'ordine: ci sono vincoli di specchio, comandi e impianto da verificare sulla barca.