Il V300 HD è il V8 Verado da 4,6 litri nella sua taratura massima: 300 cavalli (221 kW), regime di utilizzo 5200-6000 giri, rapporto al piede 1,85:1, 272 kg. Stessa architettura del V250 HD, stessa sezione intermedia, stesso alternatore da 115 A.
Il salto dal 250
Ingombro e attacchi non cambiano: si sostituisce un V250 HD con un V300 HD senza toccare lo specchio. Cambia la riserva. I 50 cavalli in più contano soprattutto in installazione doppia su scafi impegnativi e su barche che navigano cariche, dove il margine si traduce in planata più rapida e in andatura più stabile con mare formato.
Sopra i 300 cavalli
Se ti serve di più, la gamma non prosegue con un altro V8 ma cambia motore: il V350 monta il V10 da 5,7 litri, 44 kg più pesante e con alternatore da 150 A. È un salto di piattaforma, non una taratura diversa — vale la pena verificarlo sullo specchio prima di deciderlo.
Configurazioni
- Comando DTS o joystick (JPO).
- Gambo L, XL o XXL.
- Nero oppure bianco.
- 6,6 litri di coppa olio al cambio con filtro.
| Modello |
V300 HD |
| hp / kW |
300 / 224 |
| Famiglia |
Verado |
| Potenza |
300 HP |
| Cilindrata (L) |
4.6L |
| Configurazione cilindro |
V8 a 64° con doppio albero a camme in testa (DOHC) e 32 valvole |
| Potenza fiscale |
35 CV |
| Cilindrata |
4600 cc |
| Regime massimo |
5200-6000 |
| Numero cilindri |
8 |
| Induzione d'aria |
Performance-Tuned Long-Runner Intake Manifold |
| Sistema di alimentazione |
EFI |
| Sistema di induzione del carburante |
Iniezione elettronica (EFI) a controllo computerizzato con Advanced Range Optimization |
| Gambi disponibili |
L, XL, XXL |
| Alternatore ampere / Watt |
115 A (1449 W) con ricarica al minimo |
| Comando |
DTS, JPO |
| Carburante consigliato |
Benzina senza piombo, minimo 87 ottani (R+M)/2 o 90 RON, fino al 10% di etanolo |
| Colori disponibili |
Nero, Bianco |
| Olio consigliato |
NMMA Certified FCW SAE 10W-30 |
| Sistema di allarme protezione del motore per operatore |
SmartCraft Engine Guardian |
| Tipo di motore |
V8 |
| Potenza (hp / kW) |
300 / 221 |
| Avviamento |
Avviamento elettrico con protezione SmartStart |
| Peso a secco |
272 kg |
| Alternatore |
115 A (1449 W) con ricarica al minimo |
| Comandi |
Di serie: Digital Throttle & Shift (DTS) |
| Sterzo |
Servosterzo elettroidraulico integrato |
| Sistema di assetto |
Assetto e alzo elettroidraulico |
| Compatibile SmartCraft |
Sì |
| Lunghezza albero |
20" / 508 mm
25" / 635 mm
30" / 762 mm |
| Rapporto di riduzione |
1,85:1 |
| Peso a secco * |
272 kg |
| Valutazione stelle CARB |
3.0 |
| Alesaggio e corsa |
3.6 in x 3.4 in / 92 mm x 86 mm |
| Accensione |
SmartCraft PCM 112 a induzione digitale |
| Sistema di raffreddamento |
Raffreddato ad acqua con termostato |
| Cambio marcia |
F-N-R |
| Piedi disponibili |
5,44 pollici (13,8 cm) |
| Sistema di scarico |
All'elica |
| Colore |
Cold Fusion White
Pearl Fusion White
Phantom Black
Warm Fusion White |
| Capacita coppa olio |
6,6 L con sostituzione filtro |
Il Mercury 300 HP è un motore V8 da 4.6 litri, dotato di tecnologia FourStroke e iniezione elettronica avanzata (EFI). È progettato per offrire prestazioni eccellenti, accelerazioni rapide e una gestione efficiente del carburante.
Il Mercury 300 HP è ideale per imbarcazioni da diporto, gommoni e barche sportive di grandi dimensioni. La sua potenza elevata lo rende perfetto per navigazioni lunghe e in condizioni marine impegnative.
La tecnologia SmartCraft monitora costantemente le prestazioni del motore, offrendo un controllo preciso della velocità e dei consumi. Garantisce un'esperienza di navigazione ottimizzata e sicura.
Il motore Mercury 300 HP pesa circa 272 kg, rendendolo ideale per barche che richiedono grande potenza senza compromettere la manovrabilità.
Il motore Mercury 300 HP è coperto da una garanzia standard di 3 anni, con possibilità di estensione fino a 5 anni tramite programmi di protezione Mercury.
La manutenzione del motore fuoribordo Mercury include il controllo regolare dell'olio, la sostituzione del filtro, l'ispezione delle candele e la protezione contro la corrosione. Mercury offre guide dettagliate e kit di manutenzione che rendono questo processo semplice e accessibile per tutti i proprietari di imbarcazioni.
I motori fuoribordo Mercury sono progettati per funzionare con benzina senza piombo con un minimo di 87 ottani (o 90 RON). È possibile utilizzare carburanti con fino al 10% di etanolo. Per ottenere prestazioni ottimali, si consiglia di usare carburante pulito e di alta qualità.
Sì, i motori Mercury sono realizzati con materiali resistenti alla corrosione e tecnologie avanzate per garantire prestazioni affidabili anche in ambienti marini impegnativi, come acque salate o condizioni meteorologiche avverse.
I motori fuoribordo a 4 tempi, come quelli della linea Mercury, offrono maggiore efficienza nei consumi, meno emissioni e una navigazione più silenziosa rispetto ai motori a 2 tempi. Inoltre, richiedono meno manutenzione e hanno una durata maggiore.
Sì, i motori Mercury sono progettati per essere utilizzati in acque dolci e salate. Tuttavia, è fondamentale risciacquare il motore con acqua dolce dopo ogni utilizzo in acque salate per prevenire la corrosione e mantenere il motore in ottime condizioni.
È importante utilizzare oli certificati NMMA, come il Mercury FC-W SAE 10W-30 o il 25W-40, appositamente formulati per garantire prestazioni ottimali e protezione a lungo termine per il tuo motore fuoribordo Mercury.
Sì, è essenziale seguire il corretto ciclo di rodaggio nelle prime ore di utilizzo per garantire una lunga durata del motore. Mercury fornisce istruzioni dettagliate su come eseguire il rodaggio in modo sicuro e corretto per ottimizzare le prestazioni del motore..
